中部地方JRの旅（１日め）御殿場線・身延線・小海線・篠ノ井線
今回は、秋の乗り放題パスで中部・近畿・四国地方のJR線踏破を目指します！
2017年10月8日（日）
今日は、三鷹を5:00発の中央線各駅停車からスタートです。 中央本線
中央線E233系0番台の車内。単なる通勤電車です。 乗車距離 24.1㌔
東京で、5:46発のE231系、323Mに乗り換えます。 東海道本線
323Mの車内。セミクロスシートなのは、編成両端２両ずつです。 乗車距離 77.7㌔
2525Mの車内。313系のロングシート仕様です。 乗車距離 60.2㌔
松田に着きました。
左へ曲がって行く側線は、小田急線への連絡線です。
松田を発車します。右側のホームは、小田急線直通特急のみが使用するホームです。
東山北に向かって走ります。扉柱に隠れてますが、富士山の裾野が見えます。
東山北～山北間を走ります。築堤が、複線分の幅があるのが分かります。
山北に進入します。
山北に着きました。かつての拠点駅は、今は山間の小駅です。
山北～谷峨間の、第３酒匂川橋梁を渡ります。その先には…。
隣に、かつての下り線トンネルが見えます。山北～谷峨間では、下り線の遺構が随所に見られます。
谷峨ではホームから、酒匂川の河原が見えます。
谷峨を発車します。長いホームが、幹線の名残です。今は無人駅ですが…。
駿河小山に進入します。2536Mが、こちらの到着を待っています。
駿河小山を発車すると、富士山が正面に威容を現します。
足柄に着きました。
足柄を発車します。ここも、ホームの長さが目立ちます。
足柄～御殿場間の直線を抜けると…。
富士山が現れます。今日の富士山には、雲が懸かかっていて残念！
御殿場に進入します。
御殿場に着きました。
南御殿場～富士岡間の直線を、約100㎞/hで快走します。
富士岡に進入します。
富士岡は、その名のとおり富士山の絶景ポイントです。雲が、すっげえ邪魔！
富士岡で、2538Gと交換です。
裾野に進入します。
沼津構内の留置線を左に見て…。
沼津に進入します。
沼津に着きました。
沼津で、8:44発の745Mに乗り換えます。 乗車距離 20.0㌔
745Mの車内。JR東海の211系は、前面展望が効くのが救いです。
吉原は岳南鉄道乗換駅です。意外に本数がありますね。
富士で、9:12発の3627Gに乗り換えます。 身延線
3627Gの車内。313系のセミクロスシート仕様です。 乗車距離 88.4㌔
芝川で、5626Gと交換です。
十島で、ふじかわ４号と交換です。
井出～寄畑間で、富士川に沿って走ります。曇天で、富士山は見えませんでした。
鰍沢口で、ふじかわ６号と交換です。
駅前には、武田信玄像が鎮座します。
甲府で、12:20発の533Mに乗り換えます。
533Mの車内。211系の、旅情を冷ますロングシート仕様です。 乗車距離 39.6㌔
日野春で、あずさ１３号に抜かれます。
小淵沢で、13:13発の229Dに乗り換えます。八千穂で撮影。 小海線
229Dの車内。キハE200系ハイブリッド車でした。 乗車距離 78.9㌔
キハE200系、日本初のハイブリッドディーゼル車の運転席です。
車両不具合で229Dは遅れ、232Dと八千穂で予定外の交換です。
太田部～中込間を、遅れを取り戻すべく快走中！
小諸で、15:32発の快速に乗り換えます。田中で撮影。 しなの鉄道(別料金)
快速115系の車内。小海線229Dの接続を待っていたので、遅れての運行です。
444Mの車内。長野の211系は、ロングシートばかりです。 乗車距離 53.4㌔
姨捨に着きました。日本３大車窓のひとつで、見事な絶景です。
反対の、特急しなの１５号はスイッチバックに入らず、通過します。
松本に着きました。
松本で、18:23発の838Mに乗り換えます。
838Mの車内。313系、端部固定の転換クロスシートでした。 乗車距離 108.2㌔
中津川に着きました。
中津川で、21:00発の3710Mに乗り換えます。
3710Mの車内。313系の転換クロスシート車は快適でした。 乗車距離 79.9㌔
名古屋に着きました。愛知県の県庁所在地です。
名古屋で、23:57発の5369F新快速に乗り換えます。
5369Fの車内。転換クロスシート続きで嬉しいです。 乗車距離 44.0㌔
今宵は、岐阜駅前広場で野宿する予定です。
１日め総乗車距離 674.4㌔
